ROMANIA AVERTIZATA DE UNIUNEA EUROPEANA CU PRIVIRE LA TAXA AUTO

România riscă să fie dată în judecată la Curtea Europeană de Justiţie dacă nu modifică legislaţia privind taxa auto în conformitate cu normele europene. Potrivit Agenţiei Newsin, declaraţia a fost făcută de un purtător de cuvânt al Comisiei Europene.
Oficialul european susţine că România a depăşit deja cu două săptămâni cea de-a doua etapă a procedurii de încălcare a tratatului de aderare. Această procedură a fost declanşată în martie anul trecut şi prevede trei etape. Prima etapă în care oficialilor de la Bucureşti li s-a cerut să modifice legea a expirat la sfârşitul lunii noiembrie.
Atunci, Comisia Europeană a trimis Guvernului Român o scrisoare în care argumenta necesitatea modificării legii. Teoretic, cea de-a doua etapă a procedurii de infrigement a expirat la sfârşitul lunii noiembrie. Aceasta nu înseamnă trecerea automată la cea de-a treia etapă, când România ar urma să fie dată în judecată la Curtea Europeană de Justiţie. Oficialii europeni susţin că aşteaptă în cel mai scurt timp ca România să vină cu rezultate concrete, adică să elaboreze şi să aplice o nouă lege privind taxa auto.
În prezent, Guvernul a alaborat un proiect de ordonanţă de urgenţă şi se află în consultări cu societatea civilă şi partidele politice.

TAXA AUTO IN ALTE STATE ALE UE

În România, înmatricularea unei maşini cu o capacitate cilindrică de 2.000 de centimetri cubi, cu Euro 4, îl va costa pe proprietar minim 842 de euro, în timp ce în Belgia, înmatricularea unei maşini cu aceeaşi capacitate cilindrică, indiferent de gradul de poluare, costă 495 de euro.
Polonezii plătesc pentru înmatricularea unui autoturism cu un motor de 2.000 de centimetri cubi 3% din valoarea maşinii. Ca să plătească aceeaşi sumă pe care ar plăti-o în România, autovehiculul ar trebui să coste minim 30.000 de euro.
În Ungaria, înmatricularea unei maşini cu un motor pe benzină, de 2.000 de centimetri cubi, cu Euro 4, costă 3.732 de euro. În Cipru, înmatricularea unei maşini cu aceeaşi capacitate cilindrică a motorului, indiferent de combustibil sau grad de poluare, costă aproape dublu - 6.834 de euro.
Pentru maşinile Euro 4 sau Euro 5 înmatriculate în Italia, guvernul oferă o reducere a taxei de 800 de euro şi scutirea pe doi ani de la plata taxei de circulaţie, dacă emisiile de CO2 nu depăşesc 140 de grame per kilometru. Dacă şi capacitatea motorului este sub 1.300 de centimetri cubi, atunci proprietarul nu mai trebuie sa plateasca taxa de circulatie vreme de trei ani. În România, proprietarul unei asemnea maşini nu ar primi niciun fel de reducere. Ba mai mult, ar trebui să plătească de trei ori mai mult decât până acum - minim 400 de euro.
În Spania, pentru maşinile care emit mai puţin de 120 grame CO2/km nu se plăteşte nicio taxă de înmatriculare. Dacă emisiile trec peste această valoare, se achită ca taxa de înmatriculare un procent din valoare autoturismului: 4,75% pentru emisii de CO2 între 121 şi 160 de grame, 9,75% pentru emisii de CO2 între 161 şi 200 de grame şi 14,75% dacă emisiile de CO2 depăşesc 201 grame. În ţara noastră, valoarea taxei de înmatriculare nu ţine cont de emisiile de CO2, dovadă că înmatricularea unei maşini cu Euro 4 va costa aproape la fel cu cea a unei maşini non-Euro.
În Irlanda, taxa de înmatriculare a autovehiculelor este stabilită exclusiv în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului. Dacă aceasta este sub 1.400 de centimetri cubi, atunci valoarea taxei reprezintă 22,5% din preţul maşinii. Pentru maşini cu o capacitate cilindrică între 1401 şi 1900 de centimetri cubi, taxa este de 25% din valoarea maşinii. Procentul este de 30%, dacă motorul are o capacitate de cel puţin 1901 centimetri cubi.

UE NE CERE SCUMPIREA GAZELOR NATURALE CU 70% IN ACEST AN

Comisia Europeană cere Ro­mâ­niei să majoreze cu aproape 70% preţul la gazele naturale. Este vorba de alinierea preţului gazelor din producţia internă la cel de pe piaţa europeană. Această aliniere trebuia făcută treptat, din momentul încheierii negocierilor de aderare la UE până în 2008, dar, de doi ani de zile, autorităţile române au făcut foarte puţin în acest sens. DAR SALARIILE NOASTRE , OAMENI BUNI , CAND DRAQ SE VOR ALINIA CELOR DIN UE ??? Bogdan Hossu, preşedintele Cartel Alfa, a declarat că "Reprezentanţii guvernamentali au negociat rupţi de realitate, pentru că nimeni din UE nu poate include politica internă din punct de vedere al preţului şi acest lucru se vede pentru că nu există un preţ european al gazului. Ţările din nordul Europei au un preţ, iar cele din sud au un altul. România beneficiază de avantajul de a avea surse proprii de gaz. Este neplăcut că s-au semnat nişte acte în care ne-am angajat fără să se ţină contde aceşti parametri. Impactul va fi destul de serios, deoarece creşterea preţului la gaze nu afectează numai consumatorul casnic, ci şi sectoare economice cum este chimia care vor afecta alte produse. S-a estimat că la o creştere de aproximativ 10% pe produse legate de gaz are un impact de aproximativ 5% pe celelalte produse".