ROMANIA AVERTIZATA DE UNIUNEA EUROPEANA CU PRIVIRE LA TAXA AUTO

România riscă să fie dată în judecată la Curtea Europeană de Justiţie dacă nu modifică legislaţia privind taxa auto în conformitate cu normele europene. Potrivit Agenţiei Newsin, declaraţia a fost făcută de un purtător de cuvânt al Comisiei Europene.
Oficialul european susţine că România a depăşit deja cu două săptămâni cea de-a doua etapă a procedurii de încălcare a tratatului de aderare. Această procedură a fost declanşată în martie anul trecut şi prevede trei etape. Prima etapă în care oficialilor de la Bucureşti li s-a cerut să modifice legea a expirat la sfârşitul lunii noiembrie.
Atunci, Comisia Europeană a trimis Guvernului Român o scrisoare în care argumenta necesitatea modificării legii. Teoretic, cea de-a doua etapă a procedurii de infrigement a expirat la sfârşitul lunii noiembrie. Aceasta nu înseamnă trecerea automată la cea de-a treia etapă, când România ar urma să fie dată în judecată la Curtea Europeană de Justiţie. Oficialii europeni susţin că aşteaptă în cel mai scurt timp ca România să vină cu rezultate concrete, adică să elaboreze şi să aplice o nouă lege privind taxa auto.
În prezent, Guvernul a alaborat un proiect de ordonanţă de urgenţă şi se află în consultări cu societatea civilă şi partidele politice.

TAXA AUTO POATE ADUCE ROMANIA IN FATA CURTII EUROPENE DE JUSTITIE

România va fi dată în judecată la Curtea Europeană de Justiţie de Comisia de la Bruxelles dacă legislaţia privind taxa auto în România nu va fi adoptată şi aplicată, a declarat ieri, la Bruxelles, comisarul european pentru Multilingvism, Leonard Orban.
Comisarul european a precizat că, potrivit normelor europene, sumele pe care statul român le încasează din taxe ce contravin acquis-ului comunitar trebuie returnate iar această regulă va fi aplicată şi în cazul României.

DACIA RENAULT VA DA ROMANIA IN JUDECATA LA CURTEA EUROPEANA DE JUSTITIE PENTRU ACTUALA TAXA AUTO

Compania Dacia Renault ameninţă că va da statul român în judecată la Curtea Europeană de Justiţie, dacă taxa de primă înmatriculare va rămâne în forma actuală. Vicepreşedintele companiei, Constantin Stroe, a atras atenţia că menţinerea taxei ar putea avea efecte nedorite, printre care scăderea cifrei de afaceri a uzinei piteştene şi implicit disponibilizări. Stroe a mai precizat că nu cere eliminarea definitivă a taxei, ci doar recalcularea modului în care aceasta este stabilită pentru fiecare autoturism.
Vicepreşedintele Dacia Renault crede că o soluţie bună ar fi creşterea taxei pentru autoturismele non-euro, Euro 1 şi Euro 2. În formula promovată de Guvern, taxa auto va creşte de trei ori la maşinile noi şi va scădea de 10 ori la cele vechi, cu motorizări până în Euro 2.

MOTIUNEA PD-L PRIVIND ANULAREA TAXEI AUTO NU A FOST INREGISTRATA LA CAMERA DEPUTATILOR

Moţiunea simplă a PD-L, prin care cere anularea taxei auto şi restituirea banilor cetăţenilor nu a fost înregistrată la Camera Deputaţilor. Preşedintele camerei a invocat motive procedurale.
Preşedintele PD-L, Emil Boc, a declarat că textul moţiunii, intitulată "Anulaţi taxa de primă înmatriculare", subliniază faptul că taxa contravine Tratatului european, pentru că introduce un nivel disproporţionat faţă de veniturile populaţiei şi instituie un tratament preferenţial. În plus, taxa a fost deja invalidată de justiţia română, aşa că trebuie anulată, iar cele 800 de milioane de lei plătiţi în 2007 în contul taxei trebuie inapoiaţi, a mai spus preşedintele PD-L.
Pe de altă parte, PSD a anunţat că vrea să înlocuiască taxa auto cu o taxă de mediu, plătită anual, în funcţie de gradul de poluare a maşinii.

TAXA AUTO IN VIZIUNEA LUI MARIAN VANGHELIE

Preşedintele PSD Bucureşti, Marian Vanghelie, a criticat dur menţinerea taxei pentru autoturismele care sunt înmatriculate pentru prima dată în România. Vanghelie susţine că banii care vor fi încasaţi de la oameni nu vor fi folosiţi pentru protejarea mediului, aşa cum susţine executivul, ci pentru alte proiecte, care nu au nici o legătură cu acest domeniu. El a acuzat PD-l de demagogie, spunând că a iniţiat taxa, iar acum iniţiază o moţiune simplă la adresa guvernului, tocmai pe această temă.
„Taxa auto, eu o numesc taxa PD-L, PNL, galben – portocaliu. Este incredibil câtă demagogie poate să facă acest partid împreună cu trompeta domnului Traian Băsescu, domnul Boc”, a declarat Marian Vanghelie. El a continuat să vorbească despre taxa auto subliniind faptul că Sulfina Barbu este cea care a iniţiat taxa de primă înmatriculare.
„Doamna Sulfina Barbu a iniţiat trei taxe, printre care şi cea de primă înmatriculare, (...) care nu au legătură cu mediul. Deci Partidul Democrat şi cu L-ul în coadă este de la luat. Ei au căutat tot felul de taxe pentru a găsi o formulă prin care să susţină guvernul”, a spus Vanghelie.

TAXA AUTO INVINSA DIN NOU IN INSTANTA

Preşedintele Judecătoriei Botoşani a câştigat în instanţă banii plătiţi pentru taxa de primă înmatriculare. Liliana Poelincă a solicitat în instanţă restituirea sumei de 6.287 de lei, reprezentând taxa auto plătită pentru un autoturism Audi A4. Decizia poate fi atacată la Curtea de Apel în termen de 15 zile de la comunicare. Numai în ultimele două luni, la Administraţia Financiară Botoşani au fost înregistrate 12 solicitări de restituire a taxei de primă înmatriculare, în valoare totală de 150.000 de lei. Acesta nu este însă primul caz în care instanţa decide returnarea contravalorii taxei auto.
Primul român care a şi-a câştigat valoarea taxei auto în instanţă a fost un bărbat din Arad, în decembrie 2007. Tribunalul Arad i-a dat atunci câştig de cauză, motivând că regimul juridic este discriminatoriu pentru autovehiculele aduse în România din comunitatea europeană, de vreme ce acestea au fost deja înmatriculate.
În al doilea proces, instanţa din Târgu Mureş i-a dat dreptate unui avocat, care a constestat faptul că i s-a cerut o taxă de 3.000 de euro pentru o maşină second-hand cumpărată din Germania. A dat în judecată administraţia financiară şi a câştigat.

EXECUTIVUL AMANA ADOPTAREA ORDONANTEI DE URGENTA PRIVIND TAXA AUTO

Guvernul nu a adoptat miercuri 30.01.2008 ordonanţa de urgenţă privind noua formă a taxei de poluare pentru autovehicule, cea care înlocuieşte taxa de primă înmatriculare. Executivul a luat în discuţie la şedinţa de azi doar un memorandum privind taxa de poluare pentru autovehicule, urmând ca noua taxă să fie discutată, propriu-zis, zilele următoare, împreună cu partidele parlamentare. În acest sens, ministrul Economiei Varujan Vosganian şi ministrul Mediului Attila Korodi vor purta negocieri cu reprezentanţii principalelor formaţiuni politice în următoarele zile. La discuţii, cei doi miniştri le vor explica acestora algoritmul de calcul al noii taxe auto, precum şi principiile pe care a fost gândită.
Potrivit proiectului de urgenţă privind noua taxă, modificările ar urma săp între în vigoare la 1 iulie, iar încasările ar trebui transferate la Fondul de Mediu, pentru derularea de proiecte de protejare a mediului.

GUVERNUL VA APROBA ASTAZI 30.01.2008, VARIANTA FINALA A TAXEI AUTO

Modificările care vor intra în vigoare de la 1 iulie au stârnit deja valuri de critici. Unii spun că noile taxe descurajează cumpărarea de maşini noi şi nepoluante, iar ţara se va umple de rable. Alţii acuză modul confuz în care se calculează taxa, avertizând că se pretează la fraude şi abuzuri.

TAXA AUTO IN ALTE STATE ALE UE

În România, înmatricularea unei maşini cu o capacitate cilindrică de 2.000 de centimetri cubi, cu Euro 4, îl va costa pe proprietar minim 842 de euro, în timp ce în Belgia, înmatricularea unei maşini cu aceeaşi capacitate cilindrică, indiferent de gradul de poluare, costă 495 de euro.
Polonezii plătesc pentru înmatricularea unui autoturism cu un motor de 2.000 de centimetri cubi 3% din valoarea maşinii. Ca să plătească aceeaşi sumă pe care ar plăti-o în România, autovehiculul ar trebui să coste minim 30.000 de euro.
În Ungaria, înmatricularea unei maşini cu un motor pe benzină, de 2.000 de centimetri cubi, cu Euro 4, costă 3.732 de euro. În Cipru, înmatricularea unei maşini cu aceeaşi capacitate cilindrică a motorului, indiferent de combustibil sau grad de poluare, costă aproape dublu - 6.834 de euro.
Pentru maşinile Euro 4 sau Euro 5 înmatriculate în Italia, guvernul oferă o reducere a taxei de 800 de euro şi scutirea pe doi ani de la plata taxei de circulaţie, dacă emisiile de CO2 nu depăşesc 140 de grame per kilometru. Dacă şi capacitatea motorului este sub 1.300 de centimetri cubi, atunci proprietarul nu mai trebuie sa plateasca taxa de circulatie vreme de trei ani. În România, proprietarul unei asemnea maşini nu ar primi niciun fel de reducere. Ba mai mult, ar trebui să plătească de trei ori mai mult decât până acum - minim 400 de euro.
În Spania, pentru maşinile care emit mai puţin de 120 grame CO2/km nu se plăteşte nicio taxă de înmatriculare. Dacă emisiile trec peste această valoare, se achită ca taxa de înmatriculare un procent din valoare autoturismului: 4,75% pentru emisii de CO2 între 121 şi 160 de grame, 9,75% pentru emisii de CO2 între 161 şi 200 de grame şi 14,75% dacă emisiile de CO2 depăşesc 201 grame. În ţara noastră, valoarea taxei de înmatriculare nu ţine cont de emisiile de CO2, dovadă că înmatricularea unei maşini cu Euro 4 va costa aproape la fel cu cea a unei maşini non-Euro.
În Irlanda, taxa de înmatriculare a autovehiculelor este stabilită exclusiv în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului. Dacă aceasta este sub 1.400 de centimetri cubi, atunci valoarea taxei reprezintă 22,5% din preţul maşinii. Pentru maşini cu o capacitate cilindrică între 1401 şi 1900 de centimetri cubi, taxa este de 25% din valoarea maşinii. Procentul este de 30%, dacă motorul are o capacitate de cel puţin 1901 centimetri cubi.

ACESTEA SUNT VALORILE TAXEI AUTO PENTRU CEI INTERESATI

Maşină nouă cu Euro 4 motor 1.400 cmc - taxa va fi de 420 euro
motor 1.400 maşină veche între 1-3 luni – taxa va fi de 403 euro
motor 1.400 vechime de 3-6 luni – 391 de euro
motor 1.400 vechime de 6-9 luni – 378 euro
motor 1.400 vechime 1-2 ani – 344 euro
motor 1.400 vechime 2-3 ani – 315 euro
motor 1.400 vechime 3-4 ani – 290 euro
motor 1.400 vechime 4-5 ani – 265 euro

Maşină nouă Euro 4 cu motorizare între 1400 şi 1600 cmc – 480 euro
vechime 1-3 luni – 461 euro
vechime 3-6 luni – 446 euro
vechime 6-9 luni – 432 euro
vechime 1-2 ani – 394 euro
vechime 2-3 ani – 360 euro
vechime 3-4 ani – 331 euro
vechime 4-5 ani – 302 euro

Maşină nouă cu motor Euro 4 între 1.600 – 1.900 cmc – 950 euro
vechime 1-3 luni – 912 euro
vechime 3-6 luni – 884 euro
vechime 6-9 luni – 855 euro
vechime 2-3 ani – 713 euro
vechime 3-4 ani – 656 euro
vechime 4-5 ani – 599 euro

Maşină nouă cu motor Euro 4 între 1.900 şi 2000 cmc – 1.000 de euro
vechime 1-3 luni – 960 euro
vechime 3-6 luni – 930 euro
vechime 6-9 luni – 900 euro
vechime 1-2 ani – 820 euro
vechime 2-3 ani – 750 euro
vechime 3-4 ani – 690 euro
vechime 4-5 ani – 630 euro

Maşină nouă cu motor Euro 4 între 2000 şi 2.200 cmc – 1.540 de euro
vechime 1-3 luni – 1.478 euro
vechime 3-6 luni – 1.432 euro
vechime 6-9 luni – 1.386 euro
vechime 1-2 ani – 1.263 euro
vechime 2-3 ani – 1.155 euro
vechime 3-4 ani – 1.063 euro
vechime 4-5 ani – 970 euro

Maşină nouă cu motor Euro 4 între 2.500 şi 3.000 cmc – 2.125 de euro
vechime 1-3 luni – 2.040 euro
vechime 3-6 luni – 1.976 euro
vechime 6-9 luni – 1.913 euro
vechime 1-2 ani – 1.743 euro
vechime 2-3 ani – 1.594 euro
vechime 3-4 ani – 1.466 euro
vechime 4-5 ani – 1.339 euro

Maşină nouă cu motor Euro 4 de peste 3.001 cmc - 2.851 euro
vechime 1-3 luni – 2.737 euro
vechime 3-6 luni – 2.651 euro
vechime 6-9 luni – 2.566 euro
vechime 1-2 ani – 2.338 euro
vechime 2-3 ani – 2.138 euro
vechime 3-4 ani – 1.967 euro euro
vechime 4-5 ani – 1.796 euro

Maşini cu motor Euro 3 de 1.400 cmc cu vechime 1-2 ani – 1.148 de euro
vechime 2-3 ani – 1.050 de euro
vechime 3-4 ani – 966 euro
vechime 4-5 ani – 882 euro
vechime 5-6 ani - 812 euro
vechime 6-7 ani - 714 euro
vechime 7-8 ani - 630 euro

Maşină cu motor Euro 3 de 1.400 – 1.600 cmc
vechime 1-2 ani - 1.312 euro
vechime 2-3 ani – 1.200 euro
vechime 3-4 ani – 1.104 euro
vechime 7-8 ani – 720 euro
Maşină cu motor Euro 3 de 1.600 – 1.900 cmc
vechime 1-2 ani – 2.337 de euro
vechime 2-3 ani – 2.138 de euro
vechime 3-4 ani – 1.967 euro
vechime 4-5 ani – 1.796 euro
vechime 5-6 ani - 1.653 euro
vechime 6-7 ani - 1.454 euro
vechime 7-8 ani - 1.283 euro

Maşină cu motor Euro 3 de 1.900 – 2000 cmc
vechime 1-2 ani – 2.460 de euro
vechime 2-3 ani – 2.250 de euro
vechime 3-4 ani – 2.070 euro
vechime 4-5 ani – 1.890 euro
vechime 5-6 ani - 1.740 euro
vechime 6-7 ani - 1.530 euro
vechime 7-8 ani - 1.350 euro

Maşină cu motor Euro 3 de peste 3.001 cmc
vechime 1-2 ani – 7.013 de euro
vechime 2-3 ani – 6.415 de euro
vechime 3-4 ani – 5.901 euro
vechime 4-5 ani – 5.388 euro
vechime 5-6 ani - 4.961 euro
vechime 6-7 ani - 4.362 euro
vechime 7-8 ani - 3.849 euro

Maşini cu motor Euro 2 de 1.400 cmc
vechime 7-8 ani - 1.386 euro
vechime 8-9 ani - 1.201 euro
vechime 9-10 ani - 1.047 euro
vechime 10-11 ani - 832 euro

Maşini cu motor Euro 2 între 1.400 - 1.600 cmc
vechime 7-8 ani - 1.584 euro
vechime 8-9 ani - 1.373 euro
vechime 9-10 ani - 1.197 euro
vechime 10-11 ani - 950 euro

Maşini cu motor Euro 2 între 1.600 - 1.900 cmc
vechime 7-8 ani - 2.822 euro
vechime 8-9 ani - 2.445 euro
vechime 9-10 ani - 2.132 euro
vechime 10-11 ani - 1.693 euro

Maşini cu motor Euro 2 între 1.600 - 1.900 cmc
vechime 7-8 ani - 2.970 euro
vechime 8-9 ani - 2.574 euro
vechime 9-10 ani - 2.244 euro
vechime 10-11 ani - 1.782 euro

Maşini cu motor Euro 2 de peste 3.001 cmc
vechime 7-8 ani - 8.373 euro
vechime 8-9 ani - 7.256 euro
vechime 9-10 ani - 6.326 euro
vechime 10-11 ani - 5.024 euro

Maşini cu motor Euro 1 de 1.400 cmc
vechime de 12-13 ani - 508 euro
vechime de 14-15 ani – 323 euro

Maşini cu motor Euro 1 între 1.400 - 1.600 cmc
vechime de 12-13 ani - 581 euro
vechime de 14-15 ani – 370 euro

Maşini cu motor Euro 1 între 1.600 - 1.900 cmc
vechime de 12-13 ani - 1.024 euro
vechime de 14-15 ani – 652 euro

Maşini cu motor Euro 1 între 1.900 - 2000 cmc
vechime de 12-13 ani - 1.078 euro
vechime de 14-15 ani – 686 euro

Maşini cu motor Euro 1 de peste 3.001 cmc
vechime de 12-13 ani - 3.103 euro
vechime de 14-15 ani – 1.975 euro

Maşinile non-euro sunt diferenţiate pe două clase de vechime, 15-16 ani şi 20 -21 ani, dar nivelul taxării este acelaşi, diferenţele fiind în funcţie numai de capacitatea motorului.

Maşini non euro motor de 1.400 cmc - 560 de euro
motor între 1.400 - 1.600 cmc - 640 de euro
motor între 1.600 - 1.900 cmc – 808 euro

TAXA AUTO , IN OPINIA LUI BOGDAN OLTEANU , NU POATE FI ELIMINATA

Preşedintele Camerei Deputaţilor, Bogdan Olteanu, a declarat, sâmbătă, la Zalău, că România nu poate elimina taxa auto, cum ar dori Comisia Europeană, pentru că are alte interese decât aceasta.
Olteanu a afirmat ca in cazul în care România ar renunţa la taxa auto, jumătate dintre cei care lucrează în industria auto ar rămâne fără locuri de muncă. Oare asa sa fie ??? Chiar trebuie sa sufere proprietarii de masini pentru a tine angajati din industria auto care freaca menta ??? Angajatii industriei auto nu ar putea sa lucreze si in alta parte ??? Sau platim prea putine taxe ??? De fapt sunt alte interese aici dar astia ne cred fazani.

NOUA TAXA AUTO AR PUTEA INTRA IN VIGOARE LA INCEPUTUL LUNII IULIE

Noua taxa de primă înmatriculare va intra în vigoare la începutul lunii iulie. Autorităţile de la Bucureşti au stabilit ca taxa pentru autoturismele non-euro să fie de trei ori mai mare decât valoarea prezentată iniţial. Până acum, Comisia Europeană s-a arătat de acord cu noua reglementare. Aşadar, faţă de ultima variantă trimisă la Bruxelles, au intervenit unele schimbări în ceea ce priveşte maşinile vechi, non-euro.

Pentru maşinile non-euro s-a ajuns la un compromis. Calculul se face pornind de la o valoare de 10 euro pentru fiecare centimetru cub, la care se adună coeficientul de uzură a maşinii.

Pe noul sistem de calcul al taxei, cea mai mare valoare se apropie de 5.500 de euro, în cazul unei maşini non-Euro de peste 3.000 de centimetri cubi şi veche de peste 6 ani.

În cazul unei maşini Euro 4, cu motor de 1.600 de centimetri cubi, taxa de primă înmatriculare va fi de circa 460 de euro. În această categorie se înscrie şi Loganul, care acum are o taxă de până la 160 de euro. Taxa scade progresiv, în funcţie de vechime.

Noua taxă de primă înmatriculare va intra în vigoare după ce Guvernul va aproba o ordonanţă de urgenţă, lucru care se va întâmpla pe 31 ianuarie. Până la sfârşitul lui aprilie, vor fi aprobate şi normele de aplicare care vor aduce precizări privind calculul noilor valori ale taxei de primă înmatriculare

TAXA AUTO : CONSILIUL EUROPEAN DORESTE O TAXA MAI MARE PENTRU MASINILE POLUANTE

Maşinile care poluează mai mult ar trebui să plătească o taxă de primă înmatriculare mai mare decât cea prevăzută în noul proiect legislativ, iar modalitatea de contestare a ei trebuie extinsă. Acestea sunt principalele observaţii pe care Comisia Europeană le-a făcut miercuri, la întâlnirea cu autorităţile de la Bucureşti. Ministrul Mediului, Attila Korodi, a declarat că formula de taxare trebuie adaptată regulilor europene.

COMISIA EUROPEANA ESTE DE ACORD CU TAXA AUTO

Reprezentanţii Comisiei Europene sunt de acord cu noua grilă privind taxa auto. Totuşi, spun ei, la propunerea autorităţilor române mai trebuie aduse unele modificări.

Consultările de miercuri ale autorităţilor române cu Direcţia Generală pentru Taxe şi Uniune Vamală, pe tema taxei auto, s-au încheiat favorabil pentru România. Oficialii europeni au fost de acord cu noua grilă de taxare, la care însă mai trebuie aduse mici modificări.



Potrivit unor surse oficiale de la Bucureşti, citate de NewsIn, problema taxelor auto se va rezolva în aproximativ două-trei săptămâni. Potrivit aceloraşi surse, reprezentanţii Comisiei Europene au cerut "cizelarea" a doi-trei coeficienţi de taxare.



Guvernul român anunţa săptămâna trecută că a trimis Comisiei Europene o nouă scrisoare privind taxa de primă înmatriculare, în încercarea de a ajunge la un acord cu Bruxelles-ul şi pentru a evita, astfel, să fie trimis în faţa Curţii Europene de Justiţie.

În urma consultărilor de azi de la Bruxelles urmează să fie definitivat un document care, la sfârşitul lunii ianuarie, va lua forma unui proiect de lege.



Premierul Călin Popescu Tăriceanu declara, în decembrie, că Executivul vrea să modifice taxa auto astfel încât valoarea acesteia să scadă pe măsură ce vârsta autovehiculului creşte, iar calculul taxei să fie aplicat maşinilor cu o vechime de până la 20 de ani, cu o cotă de reducere a taxei de până la 90%. Decizia oficialilor români a venit după ce Comisia Europeană a hotarat la sfârşitul lui 2007 să deschidă a doua etapă a procedurii de infringement împotriva României, pe marginea taxei auto.



În forma actuală, aflată în vigoare de la începutul anului trecut, taxa se calculează în funcţie de vechimea maşinii, norma de poluare euro şi capacitatea cilindrică a maşinii. Astfel, în prezent, suma datorată de cumpărători statului începe de la 68 de euro pentru o maşina mică şi nouă, şi ajunge la 8.600 de euro pentru o maşină veche, cu motor mare.